banner
5 latest demands
Obrábění dílu
Přestavba ubytovny na bytový dům
Vybavení posilovny
Dodávka a instalace plotů, elektrických bran, branek a sloupů pro parkovací objekty
Nákup elektromateriálu
5 latest offers
Servis, montáže, výroba, náhradní díly
ForMIG 220
PICOMIG 180 multifunkční invertor
Nabídka filamentů pro 3D tiskárny - www.tiskve3d.cz
PC vytlačovací - čirá - 20 t.

Vyšší škola aerodynamiky automobilu

08/08/2013

 

Aktuální snaha o snižování spotřeby a tedy i emisí CO2 se alespoň navenek odehrává z velké části v oblasti vylepšování účinnosti hnacího agregátu. Ovšem se stejným úsilím se pracuje také na snižování jízdních odporů. Zatímco odpor valení narůstá s rychlostí v přímé úměře, odpor vzduchu ale s její druhou mocninou. Čím je rychlost vyšší, tím víc se aerodynamický odpor projevuje.

Ten se zjišťuje ve vzduchovém tunelu prostřednictvím šestikomponentních vah, měřících síly a momenty způsobené prouděním vzduchu ve třech směrech. Odpor vzduchu je ale z hlediska konstrukce vozu rovněž závislý na známé hodnotě jeho příčného průřezu (F) a na kvalitě obtékání vyjádřené bezrozměrným součinitelem odporu vzduchu Cx, jež je vlastně konečným výsledkem měření a následných výpočtů (Cx.F = efektivní odpor vzduchu). Hodnota tohoto součinitele totiž udává, jak se konkrétní zásah konstruktéra nebo designéra na kvalitě proudění projevuje.


Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 15/2013.

 

auto_282

 

 

www.technickytydenik.cz

Do you want to be informed about demands before others? Registrovat se k odběru novinek
banner

Proč využívat Industry-EU? Cíle portálu Industry-EU Poptávky a nabídky Industry-EU