Malá encyklopedie zapalování a žhavení (2. díl) - IHR Autodíly s. r. o

5 nejnovějších poptávek

Poptávka - Jeřáb
Poptávka - Kovovýroba, zakázková výroba z nerezu, výroba zařízení
Poptávka - Poptáváme kompletní výrobu dle přílohy
Poptávka - Lokální opravy stávající AP krytiny, prořezání výdutí, zateplení střechy, nové oplechování a nová krytiny pro bytový dům
Poptávka - Výmalba pokojů na bílo, malířské práce

Další poptávky

5 nejnovějších nabídek

Poptávka - Poptávám klimatizaci
Nábytek, židle, vybavení interiéru do 10ti dní
Použité oktabíny k prodeji
Plastové přepravní boxy
Kukla svářečská plast černá 90x110 mm

Další nabídky

Malá encyklopedie zapalování a žhavení (2. díl) - IHR Autodíly s. r. o

20/08/2020

Současné nároky na výkon a parametry zapalovacích svíček jsme probrali v minulém díle. Vrátíme-li se do historie vývoje zapalování a zapalovacích svíček, musíme konstatovat, že naši prapradědečkové jako konstruktéři museli řešit zcela základní otázku: jak zapálit palivovou směs při kompresi?

Z a vynálezce zapalovací svíčky je dle tehdejších patentů považováno hned několik osob, které prakticky ve stejném čase, a to kolem roku 1898, přihlásili několik zajímavých řešení. Postupovali přitom s rozdílným přístupem k principu zapalování. Patří sem mimo jiné Nikola Tesla (toto jméno jsme již zmínili v seriálu o pojistkách), dále Karl Benz, Robert Bosch a Friderik Richard Simms,

V posledním dvacetiletí letech 19. století byla současně řešena dvojí problematika zapálení směsi ve spalovacím motoru. Jednak zapálení petrolejové směsi respektive směsi petrolejových frakcí a jednak zážeh směsi s benzinem ve válci spalovacího motoru. Ukázalo se, že použití rozdílných pohonných hmot pro spalovací motory vyžaduje zcela odlišný technický přístup, což se projevilo v zajímavých konstrukcích. Na prvním obrázku je zobrazen hořák žárového zapalování pro petrolejové motory z konce 19. století, který bychom mohli považovat za předchůdce zapalovací svíčky. Tento typ svíčky připomíná svojí stavbou spíše budoucí typ plamenných žhavicích svíček. Nemůžeme proto vyloučit, že konstruktéři právě tuto myšlenku dále nerozvíjeli až do podoby žhavení pro vznětové motory, protože existuje řada souvislostí mezi pohonnou látkou jakou je petrolej a nafta.

pokračováí v PDF