Katalog firem Industry-EU s.r.o.
Příhlásit se >
Příhlásit se >
5 nejnovějších poptávek| Poptávka - Fotovoltaická elektrárna |  |
| Poptávka - Zateplení rodinného domu, polystyrenem, včetně fasády, Středočeský kraj | |
| Poptávka - Menší truhlářské a stavební práce v domě, Praha | |
| Poptávka - Sedlová střecha, bourací a stavební práce | |
| Poptávka - Elektroinstalace v objektech | |
5 nejnovějších nabídek| DVOUDRÁHOVÝ STŮL S JEDNOU POHÁNĚNOU DRÁHOU | |
| OHÝBAČKA BETONÁŘSKÉ OCELI - PERFEKT 42CB-CC | |
| OHÝBAČKA BETONÁŘSKÉ SÍTÍ HAMBI KSE603V - 6m | |
| STŘIHAČKA BETONÁŘSKÉ SÍTÍ HAMBI TV60V - 6m | |
| STŘIHAČKA BETONÁŘSKÉ OCELI - SIMPLEX 35E | |
| 04/04/2007 |
Pozemky nádraží Žižkov upraví Sekyra Group. Partnerem Českých...Pozemky nádraží Žižkov upraví Sekyra Group. Partnerem Českých drah pro rozvoj 16 hektarů pozemků v jižní části pražského Nákladového nádraží Žižkov bude společnost Sekyra Group. Ta v tendru nabídla nejvyšší cenu za případný odkup po změně územního plánu. Společnost Sekyra Group již s drahami spolupracuje na rozvoji pražského smíchovského nádraží. Rozloha žižkovského nádraží převyšuje 35 hektarů. Z toho zhruba čtyři hektary severní části i s projektem multifunkčního centra dráhy před dvěma lety prodaly za 136 milionů korun konsorciu firem Discovery Group a Grainger Trust. Tyto společnosti postupně získaly i dalších osm hektarů. |
Více ... |
| 04/04/2007 |
Francouzský rychlovlak (TGV) dosáhl nového rychlostního rekordu...Francouzský rychlovlak (TGV) dosáhl nového rychlostního rekordu na kolejích, a to 574,8 km/h (356 mph). Předchozí rychlostní rekord TGV z roku 1990 činil 515 km/h (320mph). Rekordního zápisu bylo dosaženo na trati vedoucí z francouzské metropole Paříže do východního města Štrasburku. Absolutního rekordu v historii vlakové dopravy však dosáhl japonský rychlovlak Maglev v roce 2003, který jel rychlostí 581 km/h (361 mph), ovšem ten se pohyboval na magnetickém povrchu. Test francouzského rychlovlaku byl zahájen v 11:00 GMT. Upravený TGV má větší kola než je obvyklé a tři dvouposchoďové vagóny pohánějí 2 motory. TGV.jpgFrancouzské dráhy SNCF a výrobce vlaků, průmyslový gigant Alstom, uvedly, že test byl proveden na trati, protože extrémní podmínky jsou v laboratoři neuskutečnitelné. Alstom směřuje k ohromnému nárůstu prodeje TGV v zahraničí, kde francouzské rychlovlaky soupeří s japonskými Shinkanseny a německými supervlaky Inter-City Express. Největšími zahraničními odběrateli rychlovlaků jsou dnes Čína, Jižní Korea a Tchaj-wan. Základní údaje rychlovlaku V150 * 2 motory * 3 dvoupodlažní vagóny * 3 plně motorizované podvozky * Výkon: více než 25.000 koní * Cena: 30 milionů eur |
Více ... |
| 04/04/2007 |
Fond obdržel z mýtného jen 800 milionů korun. Na účty Státního...Fond obdržel z mýtného jen 800 milionů korun. Na účty Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) zatím doputovalo z mýtného 800 milionů korun, ačkoliv předepsané mýtné za první čtvrtletí přesahuje 1,3 miliardy. Včera to řekl ředitel fondu Pavel Švagr, podle kterého se zpoždění plateb stále zvyšuje. Jak uvedlo Ředitelství silnic a dálnic, zpoždění je způsobeno různou dobou splatnosti faktur za mýtné. "Ty nůžky nejsou v tomhle směru určitě dobré," uvedl Švagr, který chce o problému jednat s kolegy z ŘSD a ministerstva dopravy. Finanční toky z mýtného spravuje ČSOB, peníze nejdříve putují na účet ŘSD, které je následně přeposílá fondu. Ten je zpětně investuje do dopravní infrastruktury. |
Více ... |
| 04/04/2007 |
Panasonic SDR-S10 – nejmenší odolná SD videokamera na světě 3.dubna...Panasonic SDR-S10 – nejmenší odolná SD videokamera na světě 3.dubna 07 Panasonic uvádí na český trh miniaturní videokameru SDR-S10, která k ukládání záznamu využívá paměťové karty SD. Elegantní přístroj se svými rozměry (31 x 63 x 114 mm) vyrovná kompaktním digitálním fotoaparátům a díky speciální konstrukci je odolný vůči vodě, sněhu, prachu i nárazu. Videokamera je vybavena objektivem Panasonic s 10x optickým zoomem, elektronickou stabilizací obrazu a ukládá videozáznam v DVD kvalitě ve formátu MPEG2 na paměťovou kartu formátu SD nebo nového velkokapacitního formátu SDHC. |
Více ... |
| 04/04/2007 |
Výstava Mobil salon 2007 /Protext/3.dubna 07 Již za několik...Výstava Mobil salon 2007 /Protext/3.dubna 07 Již za několik dní proběhne 15. ročník specializované výstavy osobních, lehkých užitkových, nákladních automobilů a automobilového designu Mobil salon 2007. Výstava s tradičním podtitulem "Cestujeme, jezdíme, létáme" se na českobudějovickém výstavišti koná ve dnech 13. - 15.4.2007. Této celorepublikové oborové přehlídky se loni zúčastnilo 87 vystavovatelů na celkové ploše 9855 m2 a branami českobudějovického výstaviště prošlo během tří dnů přes 16.000 návštěvníků. |
Více ... |
| 03/04/2007 |
Benzin podražil: velký skok ho však teprve čeká Řidiči...Benzin podražil: velký skok ho však teprve čeká Řidiči se minulý týden u českých pump asi neradovali. Cena naturalu v Česku stoupla průměrně o 11 haléřů, nafta o 2 haléře zlevnila. Do dvou týdnů by se však jejich nálada mohla výrazně zhoršit. Pumpaři totiž do cen podle ekonomů zatím nezahrnuli rostoucí ceny ropy a natural může zdražit až o korunu. |
Více ... |
| 03/04/2007 |
Rychlovlak TGV zlomil další rekord, přes 568 km/h Francouzský...Rychlovlak TGV zlomil další rekord, přes 568 km/h Francouzský expres TGV se na trati Paříž - Štrasburk prohnal rychlostí 568 kilometrů v hodině. Je to zatím neoficiálně nejvyšší rychlost, jakou kdy kolejový vlak jel. 0 oficiální překonání rekordu se rychlovlak pokusí v úterý. |
Více ... |
| 03/04/2007 |
Panasonic DMC-TZ3 a DMC-TZ2 představují výkonné fotoaparáty...Panasonic DMC-TZ3 a DMC-TZ2 představují výkonné fotoaparáty na cesty 3.dubna 07 Nové fotoaparáty Panasonic DMC-TZ3(foto) a DMC-TZ2 jsou prvními přístroji, které jsou osazeny superzoomovým objektivem Leica s 10x přiblížením, zoom objektivu navíc začíná na širokoúhlém ohnisku 28 mm, jež je ideální pro interiérovou a krajinářskou fotografii nebo snímky architektury i skupinových portrétů, kdy do záběru potřebujete vměstnat maximum a „není kam couvnout“. |
Více ... |
| 03/04/2007 |
ASUS ověnčený cenami za kvalitní design svých produktů ASUSTeK...ASUS ověnčený cenami za kvalitní design svých produktů ASUSTeK Computer Inc. (ASUS) nedávno obdržel prestižní ocenění RedDot Design Award za výjimečný, vysoce kvalitní design notebooku U1, herní řadu notebooků G1 a G2 a LCD monitor LS201. Mezinárodní ocenění RedDot Design Award se řadí mezi největší a nejznámější designové soutěže na světě. Každý rok porota, složená z odborníků z celého světa, hodnotí a oceňuje předložené produkty podle přísných kritérií jakými jsou stupeň inovace, funkčnost a formální kvalita výrobku. |
Více ... |
| 03/04/2007 |
Komise zahájila diskusi o využití tržních nástrojů pro...Komise zahájila diskusi o využití tržních nástrojů pro účely ekologických politik Komisaři Dimas (životní prostředí) a Kovács (zdanění) včera zveřejnili Zelenou knihu o využití tržních nástrojů pro účely politiky ochrany životního prostředí a energetické politiky. |
Více ... |
| 02/04/2007 |
Bezrozsřikové svařování - i v ručním režimu Úspěšná...Bezrozsřikové svařování - i v ručním režimu Úspěšná zkratka CMT neboli Cold-Metal-Transfer je nyní aktuální i u ručního svařování. Dokládají to zkušenosti ze zkušebního provozu u společnosti Alstom LHB v Salzgitteru. Renomovaný výrobce kolejových vozidel přesvědčil touto inovativní technologií společnosti Fronius jak své spolupracovníky, tak i zákazníky. |
Více ... |
| 02/04/2007 |
Sbohem starým typům vozů Obnova výrobkových řad společnosti...Sbohem starým typům vozů Obnova výrobkových řad společnosti Irisbus Iveco v rámci programu konvergence vede nezbytně k ukončení výroby vozidel, z nichž některá poznamenala evropskou historii v oblasti autokarů a autobusů. V prosinci loňského roku skončil svoji kariéru meziměstský autobus Ares – 2 605 vozidel této značky vyjelo z výrobní linky v Annonay (ve verzi 12 m a 12,8 m) a 301 vozidel opustilo závod ve Vysokém Mýtě (zejména ve verzích 15 m a 10,6 m). Kromě ukončení výroby legendární řady 900 ve Vysokém Mýtě byl 31. ledna 2007 slavnostně předán poslední autokar Iliade, vyráběný ve francouzském závodě v Annonay. Poslední autokar Iliade(obr.) v provedení RTX převzal pan Michel Lerat, ředitel společnosti CAT (Compagnie Armoricaine de Transports - Armorická dopravní společnost ze skupina Veolia) v Saint-Brieuc, hlavním městě bretaňského departmentu Côtes-d’Armor.v |
Více ... |
| 02/04/2007 |
Siemens získal Zlatý Amper za bezpečnostní procesorovou jednotku...Siemens získal Zlatý Amper za bezpečnostní procesorovou jednotku 2.dubna 07 Společnost Siemens získala prestižní ocenění Zlatý Amper za bezpečnostní procesorovou jednotku CPU 416F-3PN/DP pro řídicí systém Simatic S7-400. Ocenění bylo uděleno v rámci mezinárodního veletrhu elektrotechniky a elektroniky Amper 2007. |
Více ... |
| 02/04/2007 |
MAGNET DO NÁSYPKY - informace na www.magsy.cz. Nalezne uplatnění...MAGNET DO NÁSYPKY - informace na www.magsy.cz. Nalezne uplatnění v plastikářském průmyslu. Zejména tehdy, je – li používán regranulát. Magnet se umístí do násypky vstřikolisu. Je osazen velmi silnými NdFeB neodymovými magnety a je schopen zachytit i velmi jemné prachové částice kovu. To vede k podstatnému prodloužení životnosti vstřikovacích trysek. Obrovskou předností magnetu do násypky je možnost jeho odmagnetování. Díky tomu je čištění velice rychlé a pohodlné. |
Více ... |
| 02/04/2007 |
Na sklonku minulého týdne proběhl na Brněnské přehradě...Na sklonku minulého týdne proběhl na Brněnské přehradě 12.ročník konference RECYCLING - Možnosti a perspektivy recyklace stavebních odpadů jako zdroje plnohodnotných surovin pořádaný Asociací pro recyklaci stavebních materiálů. Po úvodním slovu předneseném již tradičně Ing. "Bohušem" Novotným a následně předsedou ARSM Ing. Miroslavem Škopánem následoval proud rozmanitých přednášek. Jako první byla na programu přednáška J.Dalíka věnovaná novým systémům bezkontaktních polystyrenových izolací objektů. Jejich hlavní výhodou je až cca 87% recyklovatelnost na rozdíl od klasického systému ETICS, kde díky používaným lepidlům je budoucí recyklovatelnost materiálu pouze cca 22%. Velkou diskusi ze strany Státního zdravotního ústavu sklidila přednáška P.Havlicové a D.Liebelové věnovaná výstavbě dálničních násypů dálnice D47 z hlušiny dolu Paskov. Přednášku věnovanou problematice emisí ze spalovny Liberec přednesli P.Novák a P.Bernát. Jako novou možnost využití recyklátů prezentovali J.Vodička a kol. oblast vlákonobetonů. Velkou polemiku vyvolal příspěvek J.Ledererové a spol. věnovaný postupu certifikace výrobků na bázi stavebních materiálů. S velkou pozorností byl sledována přednáška zástupců Státního zdravotního ústavu - Dr. Zimové a kol. věnovaná rizikům ve využívání stavebních odpadů. Opět bylo velmi jasně upozorněno na riziko azbestu a toxických látek v recyklovaných materiálech a dále byla probrána metodika posuzování stavebních výrobků v ČR. Bylo upozorněno též na přetrvávající velmi negativní jev tzv. spekulativních rekultivací.Další přednášky byly věnovány systémům certifikace ISO , oborové certifikaci "Odborný podnik pro nakládání s odpady" a také např. třídičům a drtičům. |
Více ... |
| 30/03/2007 |
Česká republika byla v loňském roce v Evropské unii "jedničkou"...Česká republika byla v loňském roce v Evropské unii "jedničkou" v recyklaci plastových obalů. Zároveň v přepočtu na jednoho obyvatele vyprodukovali Češi nejméně nerecyklovaných obalů. Vychází to z údajů Evropské komise. Každý Čech v průměru vytřídil v loňském roce přes 43 kilogramů odpadu. To je o sedm kilo více než v roce 2005. Průzkum ukázal, že odpad třídí 69 procent Čechů. Možnost třídit odpad nemají pouze tři procenta lidí. |
Více ... |
| 30/03/2007 |
Telematika - management flotily. Pro řízení různých druhů...Telematika - management flotily. Pro řízení různých druhů vozidel byly doposud potřebné i různé systémy managementu flotil. Společnost Bosch vyvinula ve spolupráci s firmou Blaupunkt a nyní nabízí sloučení telematických aplikací pro aktuální management flotil, lépe vyhovující všestranným požadavkům praxe profesionálních uživatelů. Spedice a zasilatelé tak získají veškeré potřebné informace pro řízení svých transportů přes jedinečnou platformu s daty na internetu. Řidič také získá veškerá nutná hlášení a dopravní zakázky. Tímto řešením se rovněž uzavírá dosavadní mezera mezi propojením tažných vozidel a návěsy. Telematické systémy pro různé typy vozidel jsou tak sloučeny do celkového řešení. Integrovaný navigační systém přitom vede řidiče bez stresu a bezpečně ke všem plánovaným cílovým místům v Evropě. Kromě toho dostává disponent v centrále vozového parku různá stavová hlášení jako informace o aktuálním stanovišti vozidla. Nejrůznější snímače předávají další cenné informace prostřednictvím řídicí jednotky také od návěsu či jiné tažené jednotky, jako např. údaje o otevření dveří, tlaku v pneumatikách, o teplotě vnitřního prostoru nebo o stavu systému zamykání, doplňují přehled o všech procesech v rámci vozového parku atd. Prostřednictvím telematického systému lze také ohlásit policii ohrožení vozidla a případně zajistit okamžité vyslání pomoci příslušným vozidlem |
Více ... |
| 30/03/2007 |
Autobusové nádraží? Na střeše obchodu. Jihočeská metropole...Autobusové nádraží? Na střeše obchodu. Jihočeská metropole České Budějovice získá unikátní autobusové nádraží. To architekti umístili na střechu obchodního a společenského Mercury Centra. Nádraží začne fungovat v neděli, denně ho jím projede zhruba třicet tisíc cestujících na 758 spojích. Střechu sice využívá i autobusové nádraží v Brně na Zvonařce, na ní jsou však jen plochy pro čekající autobusy. Budějovická stavba má navíc v podzemí parkoviště pro 717 aut, dvě komerční patra s osmnácti tisíci metry čtverečními prodejních ploch a další "dopravní" patro firmy ČSAD Jihotrans. "Hledali jsme řešení, jak zlepšit nádraží, které vzniklo v "Akci Z" v osmdesátých letech," říká Robert Krigar, šéf ČSAD Jihotrans. Stavba vznikala rok a půl a vyšla na téměř miliardu korun. "Výhodou je, že se zužitkovala plocha předchozího autobusového nádraží a nebylo třeba zastavět další pozemky," přidává se architekt Jiří Střítecký z Ateliéru 8000, který stavbu projektoval. Včetně odbavovací haly a nájezdové rampy zabírá přibližně jeden hektar. V neděli 1. dubna si nové nástupiště vyzkoušejí nejdřív cestující do Borovan v 5.45 hodin. Lidé si ale nový prostor mohou poprvé prohlédnout už dnes od osmnácti hodin. |
Více ... |
| 29/03/2007 |
Přibližujeme se vysoké evropské úrovni. Za patnáct let...Přibližujeme se vysoké evropské úrovni. Za patnáct let existence České republiky se tuzemský vozidlový park užitkových a nákladních vozidel dokonale změnil. O změnách svědčí nejen statistiky, podle kterých postupně klesá průměrné stáří nákladních automobilů, které bylo ke konci minulého roku už jen 10,64 roku, ale také pohled na silnice a dálnice, kde až na poměrně početnou výjimku dosluhujících avií (v kategorii N2 je díky tomu stáří 18,05 roku) značně ubyla nákladní auta starší dvaceti let, což je víc než dobré. U tahačů je průměrné stáří 9,49 roku a lehké užitkové automobily jsou dokonce nejmladší, s průměrným stářím 7,91 roku. Proces obnovy a modernizace vozidlového parku užitkových a nákladních vozidel spolu s vyřazováním starých typů přispěl k tomu, že jsme se v těchto dvou kategoriích přiblížili ke standardu vyspělých zemí EU. Ne, to není nadsázka nebo vychloubačné gesto, ale skutečnost, která je především u nákladních vozů a tahačů důsledkem nezbytného reagování na požadavky mezinárodní přepravy. Kdo nesplňuje přísné mezinárodní normy, ten se nejen už nedostane za hranice, ale i v tuzemsku toho moc nenajezdí. Lehké užitkové a nákladní automobily tedy potěšitelně mládnou a příznivým průměrným stářím i technickými parametry jsou v převážné většině na evropské úrovni. Loňský rok byl pro nákladní automobily ve znamení nástupu povinnosti používat u nových vozidel digitální tachografy a především plnit zpřísněné emisní normy Euro 4. Všechny nově do provozu uváděné nákladní automobily tedy musí odpovídat těmto požadavkům. Výrobci se samozřejmě na tyto podmínky náležitě připravili a někteří již nabízejí vozidla s motory, které už s předstihem plní požadavky normy Euro 5, která vstoupí v platnost v roce 2009. Ke snížení emisí a plnění zpřísněných exhalačních norem přispívá mj. technologie BlueTec(r), aplikovaná např. u vznětových motorů Mercedes, ale i dalších. Pro snížení hodnoty škodlivin ve výfukových plynech je využívána chemická katalytická reakce příměsi látky AdBlue, což je vodní zcela nejedovatý roztok, který se přivádí ze separátní nádrže do horkého výfukového plynu, a tam se přeměňuje na amoniak. V katalyzátoru SCR se oxid dusíku a amoniak dále přeměňuje na životnímu prostředí nezávadný dusík a vodu. |
Více ... |
| 29/03/2007 |
Stát přichází kvůli objíždění mýtných bran a podvodům...Stát přichází kvůli objíždění mýtných bran a podvodům řidičů kamionů až o 34 milionů korun měsíčně na příjmu z mýtného. Celkově by tak ČR mohla ročně přijít až o 400 milionů korun. Tato částka představuje zhruba průměrný měsíční příjem z celého mýtného systému. Na podvodné praktiky některých řidičů kamionů upozornila Česká televize. Podle televize se před mýtnou branou za jedoucí kamion těsně schová další. Kamion schovaný za jiným s odstupem menší než tři metry je totiž pro bránu neviditelný. feix_online_250.jpgTakovou možnost obcházení systému potvrdil i generální ředitel provozovatele mýtného systému, společnosti Kapsch Karel Feix. "Chci upozornit, že to je jedině za cenu extrémního porušení dopravních předpisů," uvedl Feix. Podvodné praktiky řidičů nezaznamenají ani celníci zjišťující neplatící kamiony elektronicky ze speciálních aut. "V případě, že má vozidlo zapnutou palubní jednotku, není to důvod pro to, aby ho celníci zastavovali," uvedl mluvčí Generálního ředitelství cel Jiří Barták. Celníci od zahájení provozu mýtného udělili za pochybení řidičů již 6000 pokut v celkové výši zhruba 9 milionů korun. Dalším způsobem, jak mohou řidiči podvodem obelstít mýtný systém, je obalení palubní jednotky alobalem a její pečtivé uložení v krabici. Tento způsob obcházení mýtných bran vyzkoušela reportérka TV Nova v pořadu Na vlastní oči. Kamionu, který jel se v alobalu zabalenou palubní jednotkou, se neodečetly poplatky za projetí několika mýtných bran bez kamerového systému. Existuje tedy další podstatná díra v systému. Stačí tedy sejmout jednotku na krátkém úseku, kdy kamion projíždí mýtnou bránou a po zbytek cesty může být jednotka na svém místě. Podvodník ovšem nemůže alobal využít u mýtných bran, které jsou vybaveny kamerami, které snímají SPZ projíždějícího vozidla. Takových bran ovšem tvoří pouze 14 procent z celkového počtu. |
Více ... |
Chcete být informování o poptávkách dříve než ostatní? Registrovat se k odběru novinek
Proč využívat Industry-EU? 
Cíle portálu Industry-EU Poptávky a nabídky Industry-EU
 |
+420 731 155 268 |
 |
info@industry-eu.cz |
 |
Nám. Jurije Gagarina 1230/3 710 00 Ostrava, Česká republika |
 |
 |
Poptávky a VZMR
Jak zadat poptávku?
Jak vytvořit nabídku?
Naše výhody